太原地铁联络线盾构掘进即将展开吕梁

太原地铁联络线盾构掘进即将展开

6月9日，记者从中铁十四局集团隧道工程有限公司了解到，地铁2号线与1号线的联络区间盾构机正式开始拼装，总长73米的盾构机已经分批运抵施工现场。据悉，与一般地铁隧道的直线盾构不同，该联络调度线全程为半径200米的急转弯曲线，盾构设备要完结国内少有的地下急转弯，施工难度很大。

大南门地铁站是2号线与1号线的换乘站，乘客可以在此处换乘线路。而对于地铁列车而言，也能利用这儿的联络调度线完结车体调度。据工区负责人介绍，这条调度线虽然长度仅有148.3米，要从迎泽公园西侧始发，线路呈圆弧状，最后抵达迎泽大街南侧。不过，这条线路的水平转弯半径达到了200米，相当于盾构机这个大家伙要在地下完结急转弯，比较直线盾构难度更大。这对于盾构设备是一次考验，也对施工精度有着更高的要求。

这台盾构机的开挖直径为6.44米，由1个机头与5节台车组成，这些台车要承担机头的物料运输以及电、气、液等供给。盾构机要经过一个月的拼装与调试，才能正式始发。与惯例整体地下盾构不同，此次遭到始发场所所限，车头只能带着1节台车入地作业，其他4节台车要在地上协同作战，这在太原地铁施工中也是首次。

太原地铁2-1联络区间盾构机晋盾1号从设备选型、返厂改造，工厂预装、出场拼装只是用时三个月，项目部在太原轨道公司等单位的大力支持与协助下，活跃对接并与中铁装备一起处理了设备改造过程中的各项问题，最终保证盾构机准时出场拼装。

项目负责人表示，将继续发扬铁道兵军令如山、勇于创新、一往无前的优良传统和工作作风，为再战龙城地铁打下坚实的根底，为太原人民交上一份满意的答卷。

(来源：生活晨报)

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